150 Jahre Brenztalbahn von Aalen nach Heidenheim - 2014 jährt sich die Inbetriebnahme der Strecke zum 150zigsten Mal.

Das wollen wir zum Anlaß nehmen, bis zu diesem September 2014 verschiedene Themen aufzugreifen und hier so wie in der Heidenheimer Zeitung zu veröffentlichen. Es werden Themen sein, die sich an die Geschehnisse vor 150 Jahren orientieren: Was wurde gebaut, was für Schwierigkeiten gabe es, wer hat wie gebaut, etc.

Aber nicht nur die Geschichte soll hier aufgezeigt werden, auch querverweise in die heutige Zeit sollen dabei nicht fehlen:

Warum wurde die Brenzbahn von Aalen nach Heidenheim gebaut und warum erst 12 Jahre später weiter nach Ulm?

Können da parallelen zu S21 gezogen werden: In Stuttgart wird das Geld verbaut und auf der Fläche steht dann keines mehr zur Verfügung?

Oder: Vor 100 Jahren wurde der heutige Stuttgarter Hauptbahnhof gebaut - ist da das Geld für eine zweigleisige Brenzbahn geblieben?

Auch bei der Elektrifizierung: 1933 wurde Stuttgart bis Augsburg elektrisch in Betrieb genommen - weitestgehend finanziert durch das Land Württemberg.

Aber bleiben wir bei den 150 Jahren Brenztalbahn. Denn 1860, 2012 sind es 150 Jahre später, kamen die Vermessungsarbeiten ins Brenztal, die Strecke wurde ausgesteckt und vermessen.

Aber lesen Sie selbst was bis 1861 in Württemberg passiert ist. Das Brenztal ist dabei ziemlich schlecht weggekommen, denn die Hauptstrecke Württembergs wurde nicht hier sondern auf betreiben Ulms durch das Filstal gebaut.

 

 

Sonderseite in der HZ vom 19. November 2011, "Wie die Bahn ins Brenztal kam" (pdf, 900 KB)

Sonderseite in der HZ vom 18. Juli 2012, "Mit dem Kopf durch den Berg" (pdf, 2500 KB)

Sonderseite in der HZ vom 20. Februar 2013, "Zimmer mit Gleisanschluss" (pdf, 1750 KB)